威海pvc彩色包裝膜快遞行業包裝發展

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威海pvc彩色包裝膜據估算,中國快遞業每年消耗超900萬噸紙類廢棄物、約180萬噸塑料廢棄物,這一數字還在增長。記者走訪發現,物流行業的“綠色化”引起社會廣泛關注,電商及快遞公司已在包裝、配送、回收等環節開始采取“綠色”舉措。如,順豐快遞已在長沙推行循環包裝箱“豐BOX”,用拉鏈代替封箱膠帶同時減少箱內填充物,快遞員將3C、品等商品交付至消費者手中后,“豐BOX”將被帶回倉庫重復使用多50次。“順豐所有包裝均進行減量化處理,如大號文件封重量已從300克減重至230克,版面包裝油墨也從黑色改為灰色,”順豐公司公共事務部楊倩介紹,公司還有回收包裝箱激勵機制,員工主動回收快遞包裝盒能獲得相應獎勵。
此外,2019年“雙11”期間,申通長沙公司新增10萬個新型環保包裝袋,用于90%以上省內快遞的分撥、流轉。“環保袋由防水尼龍布制造,自然環境下3個月可降解,能循環使用超過50次。”申通湖南公司長沙轉運經理劉海平介紹,環保包裝袋循環使用一次的成本僅6分錢,相較于成本1-2元的一次性塑料編織袋,大大降低了包裹轉運成本。
此外,京東物流“青流計劃”宣布再升級,除在全國近30個城市推廣使用“青流箱”、在全國長期開展“閑置紙箱回收計劃”;菜鳥聯盟推動商品原廠包裝發貨,天貓超市超70%不易破損的商品已采用原裝發貨模式。更為值得一提的是,盡管各電商平臺和快遞企業都在積極推廣綠色快遞包裝,但日常生活中,“綠色快遞箱”、可循環包裝、包裝回收箱的覆蓋率仍遠遠不夠。業內人士認為,要實現快遞包裝的綠色化、減量化和可循環,仍需標準支撐。
一名快遞業從業者認為,快遞企業、快遞包裝生產企業、電商平臺都在積極開展綠色包裝的創新探索,但仍然處于“各自為戰”階段;且以加盟方式拓展服務范圍的“通達系”快遞品牌仍在進行價格戰,極少有加盟商愿意拿出資金和精力研發綠色化快遞體系。
“要實現快遞包裝耗材有效回收循環,需建立社會化回收機制,只有集中化、規模化的回收才能提率、降低成本。”他認為,快遞企業應聯合打通線下自提點,發揮快遞員末端投遞效用,采取激勵措施實現“投遞—取件—回收”循環機制,以提升快遞回收箱、可循環包裝等的回收周轉率。</a></a>

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